昨晚11时左右，上海中环外圈靠近沪闵高架处，一辆法拉利LaFerrari（俗称“辣法”）发生交通事故，车身损毁严重，但没有人员伤亡。
据了解，当时天正在下雨，这辆LaFerrari失控撞毁，是否超速不得而知。
从曝光的照片来看，车辆前后损毁严重，应该是失控之后旋转多次撞击，车内气囊全部弹开，但驾驶舱保存完好。
LaFerrari是法拉利的旗舰超跑，全球仅限量599台，售价在2250万左右。这是该车在亚洲首次发生交通事故，也刷新了国内单车事故的车价记录。
据网友爆料，法拉利总部给出的维修报价高达1000万。
经过小编仔细打探，车主疑似为 KING电子竞技及篮球俱乐部投资人—秦奋。
博主微博截图
2200万的超跑就这么化为废铁了，有钱也不能这么任性啊！不过，在这小编也要提醒各位驾车人士，生命诚可贵，驾车需小心！
网友吐槽：车牌沪B6J158这次的代价大了，应该刷新中国的单车事故记录了！目测法拉利总部报价的话这台拉法的修车费用会高达1000万！上海真的是魔都啊，距之前的保时捷918事故还不到半年#laferrari首撞# 天气不好 安全驾驶啊［浮云］可惜了。
上海中环车祸现场惊现法拉利辣法，具体车祸原因及伤亡情况不详。这是继去年年底保时捷918撞树后，世界混动超跑三巨头再次折戟中国！这么算下来，貌似就剩迈凯伦P1没撞过了，不知道下次是哪位土豪做这个贡献呢？
沪上著名富二代秦奋。上回撞树的保时捷918也是他的。对于有私人飞机的人来说，撞坏辆车不算什么。
LaFerrari 车主淡定玩手机车主的信息也在第一时间被万能的网友曝光，据了解，被撞 LaFerrari 驾驶员新浪微博ID 为@秦奋 KING，显示的认证信息为“上海奋荣投资公司董事长
上海中环刚刚发生法拉利价值2500万的拉法撞了…汽车圈头条，三大神车918和辣法都在上海出事，一个撞树一个雨天，剩下的P1呢？雨天路滑大家要小心驾驶什么限量版辣法这下刷爆屌丝圈了，2200万的法拉利我滴娘谁摊上谁哭死，法拉利不至于这么差劲儿吧～～ 时速80，就算湿滑路面，这么直，都应付不了了？既然918已经遇害了。
车牌沪B6J158
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间小于3秒，0-200km/h加速小于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
车牌沪B6J158//
法拉利辣法
法拉利辣法
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari的0-100km/h加速时间小于3秒，0-200km/h加速小于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。而他的最低参考报价是——
据网友称，今晚在上海中环发生事故的这辆法拉利LaFerrari是这几天刚刚在2015上海车展中成交的，而他的成交价格预估在2500——3000万人民币之间！！！网友纷纷表示，下雨天应该果断换雨胎再出来跑啊，否则，Duang~一下，3000万就没有了！！
车牌沪B6J158
技术参数
HY-KERS系统，最大功率合计 963 CV，最大扭矩合计 》900 Nm
V12 最大功率 800 CV 9000 rpm，最大转速 9250 rpm，V12最大扭矩 700 Nm 6750 rpm
电机输出 120 Kw （163 CV）
二氧化碳排放量 330 g/km
性能
最高车速 超过350 km/h
0-100 km/h 《3秒
0-200 km/h 《7秒
0-300 km/h 15秒
内燃机
类型 65-deg. V12
缸径与冲程 94 x 752 mm
总排量 6262 cc
压缩比 13.5:1
功率系数 128 CV/l
尺寸：长度 4702 mm，宽度 1992 mm，高度 1116 mm，轴距 2650 mm
重量分布 前41%，后59%
变速箱
7速双离合变速箱
悬挂系统
前 双叉骨式
后 多连杆式
轮胎（Pirelli P-Zero）
前 265/30 - 19
后 345/30 - 20
碳陶瓷制动系统（Brembo）
前 398 x 223 x 36 mm
后 380 x 253 x 34 mm
电子控制系统
ESC 稳定性控制
高性能ABS/EBD 高性能防抱死制动系统/电子制动平衡
EF1-Trac F1电子牵引力控制系统与混合动力系统集成
E-Diff 3 第三代电子差速器
SCM-E Fr 双螺线管磁流变液系统（铝镍合金管）
空气动力学系统特性 主动式
